佐思汽研發(fā)布的《2024年AI大模型對整車智能化設計和開發(fā)的影響研究報告》指出，以GPT、文心一言等為代表的AI大模型技術，正以前所未有的深度和廣度，重塑汽車產(chǎn)業(yè)的智能化研發(fā)體系，推動整車設計與開發(fā)邁向以數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能原生為核心的新階段。

報告首先分析了AI大模型為整車智能化技術研發(fā)帶來的范式轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)研發(fā)流程中，電子電氣架構(gòu)設計、軟件代碼編寫、硬件選型匹配、測試驗證等環(huán)節(jié)高度依賴工程師的經(jīng)驗與手工操作，周期長且迭代慢。而AI大模型的引入，特別是其在自然語言處理、代碼生成、多模態(tài)理解與生成方面的強大能力，使得“智能體輔助研發(fā)”成為可能。設計人員可以通過自然語言交互，快速生成架構(gòu)設計方案、軟件模塊代碼甚至仿真測試用例，極大提升了創(chuàng)新效率和系統(tǒng)復雜性管理能力。

在智能化設計層面，報告重點闡述了三大影響領域：

1. 智能座艙與HMI設計：大模型成為新一代“車載超級大腦”，能夠深入理解用戶個性化、場景化的需求，驅(qū)動座艙從功能堆砌向“有情感、會思考”的智能生活空間演進。基于大模型的對話式交互、多模態(tài)感知（語音、視覺、手勢）與內(nèi)容生成能力，使得座艙系統(tǒng)能夠提供更加精準、流暢和個性化的服務，從根本上改變了人機交互的設計邏輯與用戶體驗標準。
2. 智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)：大模型在感知、預測、規(guī)劃與控制等核心環(huán)節(jié)展現(xiàn)出巨大潛力。通過在海量駕駛場景數(shù)據(jù)上進行預訓練與精調(diào)，大模型能夠更準確地理解復雜交通環(huán)境，處理長尾場景，并生成更擬人化、安全的駕駛策略。這加速了自動駕駛算法從“規(guī)則驅(qū)動”到“數(shù)據(jù)與模型驅(qū)動”的演進，同時也對數(shù)據(jù)閉環(huán)、仿真測試平臺提出了更高的智能化和自動化要求。
3. 整車電子電氣與軟件架構(gòu)：面向“軟件定義汽車”的趨勢，大模型助力開發(fā)更復雜、更靈活的集中式電子電氣架構(gòu)和SOA（面向服務的架構(gòu)）。它可以輔助進行架構(gòu)的自動化設計、模塊化拆分、服務接口定義，并自動生成部分底層代碼與集成測試腳本，從而應對軟件規(guī)模指數(shù)級增長帶來的挑戰(zhàn)，加快整車OTA升級與功能迭代速度。

在開發(fā)流程與組織變革方面，報告強調(diào)，AI大模型不僅是一種工具，更將引發(fā)研發(fā)體系的深度重構(gòu)。它要求企業(yè)建立“數(shù)據(jù)-模型-應用”的高效閉環(huán)，整合跨域（座艙、駕駛、車控、云）的數(shù)據(jù)與知識，并培養(yǎng)既懂汽車工程又精通AI技術的復合型人才團隊。基于大模型的自動化代碼生成與測試，將顯著降低開發(fā)門檻，但也對代碼質(zhì)量、系統(tǒng)安全性與合規(guī)性驗證提出了新的課題。

佐思汽研認為，AI大模型與汽車產(chǎn)業(yè)的融合將不斷深化。整車廠與供應商需積極擁抱這一趨勢，戰(zhàn)略性地布局大模型相關技術棧，構(gòu)建自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢與模型能力，并探索新的商業(yè)模式與合作生態(tài)。AI大模型正成為決定下一代汽車智能化競爭力的關鍵核心技術，其發(fā)展將深刻影響未來幾年的產(chǎn)業(yè)格局與產(chǎn)品形態(tài)。能否高效利用這項技術，實現(xiàn)智能化研發(fā)的質(zhì)效飛躍，將成為車企在激烈市場競爭中脫穎而出的重要分水嶺。